玉柴柴油发电机组采用世界的电控单体泵燃油喷射系统，包括低压和高压燃油系统。玉柴柴油发电机组正常工作时，供油系统管路中没有空气，否则发动机很难启动或容易停机。

　　

　　这是因为空气具有很大的可压缩性和弹性。当从油箱到柴油机输油泵的油管发生泄漏时，空气会渗入，从而降低该管路的真空度，削弱油箱内燃油的吸力，甚至切断流量，导致发动机无法启动。在混合空气较少的情况下，油流仍然可以维持，由输油泵送到喷油泵，但发动机可能很难起动，也可能在起动一段时间后熄火。

　　

　　油路中混入的空气稍多，就会导致几个气缸断油或喷油量显著减少，使柴油机根本无法启动。

　　

　　玉柴发电机供油系统分为低压油路和高压油路。低压油路是指从油箱到喷油泵低压油室的一段油路，高压油路是指从高压泵柱塞室到喷油器的一段油路。柱塞泵的供油系统中，高压油路不会有空气渗入，会有泄漏点，只会导致燃油泄漏，所以尽量堵住泄漏点。

　　

　　玉柴柴油发电机组大多在燃油供给系统的低压油路中使用软胶管，容易与零部件产生摩擦，导致漏油和进气。漏油容易发现，而管道某处破裂的进气不容易发现。以下是判断低压油路发现泄漏点的方法。

　　

　　1.排出油路中的空气，发动机启动后查出柴油泄漏，这是泄漏点。

　　

　　2.松开发动机喷油泵的放气螺钉，用手动油泵泵油。如果发现放气螺钉在开始排出大量气泡的油流中，并且反复手动泵送后气泡仍然没有消失，则可以确定从油箱到输油泵的负压油路有泄漏。这一段管道要取下来，然后通入加压气体，放在水中找出气泡，也就是泄漏点。

　　

　　3.供油系统也会导致玉柴柴油发电机组无法正常启动。比如燃油系统有空气，这是常见故障。通常是更换燃油滤芯时操作不当造成的(例如更换燃油滤芯后空气没有排出)。空气随燃油进入管道后，管道内的燃油含量和压力降低，不足以使喷油器开启喷嘴，达到10297Kpa以上的高压喷雾雾化，导致发动机无法启动。此时，需要进行排气处理，直到输油泵的进油压力达到345Kpa以上。

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